মোংলা বন্দর পরিচালনার কর্তৃত্ব চায় ভারত
মোংলা বন্দর
বাংলাদেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের খুলনা বিভাগে অবস্থিত একটি সমুদ্রবন্দর। এটি বাংলাদেশের ২য় বৃহত্তম এবং ২য় ব্যস্ততম সমুদ্র বন্দর। এটি খুলনা মহানগরীর দক্ষিণ-পূর্বে পশুর নদীর তীরে অবস্থিত। বন্দরটি ১৯৫০ সালের ১ ডিসেম্বরে প্রতিষ্ঠিত হয়। এই বন্দরের আসল নাম চলন বন্দর। এটি প্রথম খুলনা জেলায় প্রতিষ্ঠিত হয়। পরবর্তীতে বন্দরের জন্য প্রয়োজনীয় ভৌগোলিক অবস্থান অতীত সুবিধার কারণে চলন থেকে কিছুটা এগিয়ে খুলনা-বাগেরহাট জেলার সীমান্তে মংলায় স্থানান্তরিত হয়। বন্দরের প্রধান কার্যালয় খুলনা মহানগরীর খালিশপুরে অবস্থিত। এছাড়া পরিচালনা পর্ষদের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের কার্যালয় ও বাসভবনসহ সকল প্রাতিষ্ঠানিক অবস্থান অধিকাংশই খুলনা মহানগরীতে অবস্থিত।
বন্দরটি বঙ্গোপসাগরের কাছে পশুর নদী ও মোংলা নদীর সঙ্গমস্থলে অবস্থিত। এটি চট্টগ্রাম সমুদ্র বন্দরের পর বাংলাদেশের বৃহত্তম এবং ব্যস্ততম সমুদ্র বন্দর। নদীর গভীরতা ও নাব্যতার কারণে বড় আকারের পণ্যসম্ভারসহ যেকোনো নৌযান সহজেই এতে প্রবেশ করতে পারে। এটি খুলনা শহরের অভ্যন্তরীণ নদী বন্দরের মাধ্যমে দেশের অন্যান্য অংশের সাথে রেলপথে সংযুক্ত। এছাড়া মোংলা ওলনা শহরের সুবিধার্থে খান জাহান আলী বিমানবন্দর নির্মাণাধীন রয়েছে।
ভারত এখন বাংলাদেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম সমুদ্র বন্দর মোংলা পরিচালনা করতে চায়। প্রতিবেশী দেশটি ইতিমধ্যেই স্থলবেষ্টিত উত্তর-পূর্ব রাজ্যগুলিতে কার্গো পরিবহনের জন্য ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা উপভোগ করছে। ভারতের ইতিমধ্যেই ইরানের চাবাহার বন্দর এবং মিয়ানমারের সিতওয়ে বন্দরের অপারেশনাল অধিকার রয়েছে। যদি এটি পায় তবে এটি ভারতের প্রতিবেশীতে তৃতীয় বিদেশী বন্দর পরিচালনা করার অধিকার পাবে। ইকোনমিক টাইমসসহ বেশ কয়েকটি ভারতীয় সংবাদমাধ্যম এ প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে।
ভারতীয় বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে এই পদক্ষেপ সফল হলে, নয়াদিল্লি ভারতের নিকটবর্তী অঞ্চলে চীনের ক্রমবর্ধমান কৌশলগত উপস্থিতিকে প্রতিহত করতে সক্ষম হবে। এর সাথে, দিল্লির ভারত মহাসাগর অঞ্চলের পশ্চিম এবং পূর্ব উভয় অংশে অপারেটিং বন্দরগুলির নেট নিরাপত্তা সুবিধা থাকবে।হাসিনা-মোদী বৈঠকে বিষয়টি নিয়ে আলোচনা হতে পারে বলেও আভাস পাওয়া যাচ্ছে।
বিশ্লেষকদের মতে, এটি ভারত-বাংলাদেশ অংশীদারিত্বের ক্ষেত্রেও একটি মাইলফলক হতে পারে। লোকসভা নির্বাচনে বিজেপি নেতৃত্বাধীন এনডিএ-র টানা তৃতীয় জয়ের পর মঙ্গলবার রাতে মোদিকে অভিনন্দন জানান হাসিনা। চীন তার সফরসূচীতে বেইজিংকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য হাসিনাকে অনুরোধ করছে তবে তিনি ভারত সফরের আগে এই সফরে আগ্রহী নন।
সংবাদপত্রটি জানিয়েছে, “একতরফা ভোট দেওয়ার” পশ্চিমা অভিযোগের মধ্যে নয়াদিল্লি শেখ হাসিনার সরকারের পক্ষে, বাংলাদেশে প্রতিটি নির্বাচনের পর তার সরকারকে বৈধতা দিয়েছে। সরকারের শপথ অনুষ্ঠানে নেপাল, ভুটান, মরিশাস ও শ্রীলঙ্কার নেতৃবৃন্দসহ হাসিনাকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে। এরই মধ্যে নয়াদিল্লি পৌঁছেছেন শেখ হাসিনা।
ভারতীয় বিশ্লেষকদের মতে, ভারতের নিকটবর্তী অঞ্চলে গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্প গ্রহণের জন্য চীনা পদক্ষেপ ভারতের জন্য অস্বস্তির কারণ। হাসিনা-মোদি বৈঠকে আন্তঃসীমান্ত সংযোগ প্রকল্প এবং ব্যবসায়িক উদ্যোগের উপর আলোকপাত করা হবে।প্রস্তাবটিকে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ এশিয়ান বন্দরগুলিতে ভারতের পদচিহ্ন সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে দেখা হচ্ছে।
ইন্ডিয়া পোর্টস গ্লোবাল লিমিটেড (আইপিজিএল), বন্দর, নৌপরিবহন এবং জলপথ মন্ত্রকের অধীনে একটি সংস্থা, ইরানের চাবাহার বন্দর পরিচালনার জন্য দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির মাঝামাঝি স্বাক্ষর হওয়ার কয়েক দিন আগে, পরিকল্পনাটির অনুভূতি পেতে মোংলা সমুদ্রবন্দর পরিদর্শন করেছিল।এই বছরের এপ্রিলে, ভারত মিয়ানমারের সিটওয়ে বন্দরের পরিচালনার দায়িত্ব নিয়েছে, যা আইপিজিএল দ্বারাও পরিচালিত হবে।
আইপিজিএলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক সুনীল মুকুন্দন একটি ভারতীয় প্রতিনিধিদলের নেতৃত্বে মোংলা বন্দরে যান যেখানে তিনি সমুদ্রবন্দর পরিচালনায় আগ্রহ প্রকাশ করেন। প্রতিনিধিদলের সদস্যদের মধ্যে আইপিজিএলের অন্যান্য ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা এবং ঢাকাস্থ ভারতীয় হাইকমিশনের কয়েকজন কর্মকর্তা ছিলেন।
বন্দরের জেটি ও অন্যান্য সুযোগ-সুবিধা পরিদর্শন শেষে ফিরোজ আল ওয়াহেদ ও তার দলের সঙ্গে বৈঠকে মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষের প্রধান প্রকৌশলী (যান্ত্রিক ও বৈদ্যুতিক)
বৃহস্পতিবার মি: ওয়াহিদের সঙ্গে যোগাযোগ করা হলে তিনি বলেন, ভারতীয় প্রতিনিধি দল বন্দরটি পরিচালনার আগ্রহ প্রকাশ করেছে। তিনি বলেন, আমরা তাদের প্রস্তাবকে স্বাগত জানিয়েছি এবং লিখিতভাবে প্রস্তাব জমা দিতে বলেছি।জনাব ওয়াহিদ বলেন, প্রস্তাবটি গৃহীত হলে বন্দর কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে এর ভালো-মন্দ যাচাই করবে।তবে বন্দর কর্তৃপক্ষ এখনও আইপিজিএল কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব পায়নি।
মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল শাহীন রহমান বৃহস্পতিবার বলেন, এখন পর্যন্ত আমরা ভারতীয় কোম্পানির কাছ থেকে কোনো লিখিত প্রস্তাব পাইনি।
গত বছরের এপ্রিলে বাংলাদেশ চট্টগ্রাম ও মোংলা সমুদ্রবন্দর ব্যবহার করে সেভেন সিস্টার স্টেটে কার্গো পরিবহনের জন্য ভারতকে স্থায়ী ট্রানজিট ও ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা দেয়।
মোংলা বন্দরটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ। তাই ভারত ও চীন উভয়ই একটি টার্মিনাল নির্মাণ সহ এর সুবিধাগুলির আপগ্রেডিং এবং আধুনিকীকরণে অর্থায়নের জন্য এগিয়ে যাচ্ছে।
চীনে নিযুক্ত বাংলাদেশের সাবেক রাষ্ট্রদূত মুন্সী ফয়েজ আহমেদ মনে করেন, মোংলা বন্দর পরিচালনার জন্য ভারতের দাবির পেছনে ভূ-রাজনৈতিক উদ্দেশ্য রয়েছে।
তিনি বলেন, পায়রা বন্দরে চীনের বিনিয়োগ রয়েছে এবং জাপান মাতারবাড়িতে গভীর সমুদ্রবন্দর নির্মাণ করছে। তাই ভারত বাংলাদেশের বন্দর সেক্টরে তার উপস্থিতি নিশ্চিত করতে মোংলা বন্দরের কর্তৃত্ব চায়।
বাংলাদেশের সার্বিক বিষয়গুলো গুরুত্বের সঙ্গে বিবেচনা করে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরামর্শ দেন এই কূটনীতিক। ভারতকে বন্দর পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হলে অন্যান্য দেশের চলমান বিনিয়োগ যাতে বাধাগ্রস্ত না হয় তা নিশ্চিত করতে হবে। এটি অন্যদের কাছে একটি ভুল সংকেত পাঠাবে।
